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L'Histoire de LADA et la Niva
ouain, la traduction n'est pas fini!!
mais sa donne une bonne idée d'ici la!!
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DANS LE COMMENCEMENT
en 1966, un accord entre Fiat et
le gouvernement soviétique a été signé, de sorte qu'une nouvelle
usine de voiture ait pu être construite environ 600 milles de
sud-est de Moscou près du fleuve Volga. Cet emplacement est
maintenant le troisième-grand complexe de la moteur-fabrication
du monde avec 90 milles de chaînes de montage automatisées et
une aire de faire des emplettes-plancher de 22.5 millions de
pieds carrés. L'usine a été construite en moins de 4 ans, près
plus de 45 mille ouvriers à un coût estimatif de quelques
£820.000.000. L'emplacement l'a doit posséder les hôtels,
l'essai-voie et le département de R&D. (les hôtels ont été
maintenant vendus au loin). Cet arrangement gigantesque faisait
partie d'un programme beaucoup plus grand pour le secteur, qui a
inclus le bâtiment d'une centrale hydro-électrique, du barrage
de Lenin sur le Volga inférieur, et du bâtiment de Togliatti,
une nouvelle ville sur les banques du fleuve remplaçant un
règlement le plus tôt possible appelé Stavropol qui a été inondé
par le réservoir. Togliatti était le nom puis du Président du
parti communiste italien. Il a mené la résistance italienne
pendant la guerre mondiale 2, et avait joué un rôle principal
dans les négociations qui avaient mené à la vente de l'usine de
Fiat à l'Soviétique-union. Une partie des négociations était
l'accord que l'Soviétique-union donnerait à acier à Fiat pour
l'usage dans elle fabrique.
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LA LADA
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La salle 1200 de Lada est apparue la première fois au U-S-S-R à
l'exposition de moteur de 1973, causant quelques levéde sourcils
en raison qu'elle avait un prix extrêmement bas. Car 'Satra-Motors
LTD' ont dit, "pour une nouvelle voiture, les regards de Lada et
le résonement semble bien familier. De sont 'Non-Sens', les
lignes à lui et le moteur de 1198cc, capable d'accélère à 90mph
et puisque c'est une vitesse rarement permise d'atteindre, le
Lada n'est jamais tendue. Elle est également étonnamment 'douce'
aux pompes d'essence. À l'intérieur et l'extérieur, il y a très
peu au sujet du Lada que vous ne savez pas déjà. La seule chose
qui vous étonnera est le prix. Elle est beaucoup moins que vous
prévoiriez. Vous ne rencontrez pas beaucoup de voitures comme
cela de nos jours". Elle a été équipée des sièges étendus
entièrement réglables, boîte de vitesse a synchro de quatres
vitesses, essuie-glace à deux vitesses, tapisserie d'ameublement
luxueuse en vinyle, boite d'outils complets, et plus. "et aucun
de ces frais n'a coûté plus d'argent. Puisque nous pensons le
prix départ devrait être a votre dépend, pas où elle commence."
Environ quatre ans après, des tapis ont été adaptés. (au-dessus
du dessus des nattes en caoutchouc) des lumières intérieures ont
été ajoutées. D'autres modifications ont suivi et la Riva a été
mis à jour régulièrement depuis. La ligne de texte doit sûrement
maintenant être considérée un "classique". Avril 1994 a vu
l'introduction dans la salle 1200 et du domaine de Lada jointifs
plus tard dans le salon 1500, partageant la coquille de la 1200.
La 1500 a suivi en 1976-1978 apparue avec le moteur 1600cc, et
était le chef d'up-spec-4-headlamp de la chaîne de Lada. En mai
1983 le Riva est apparu avec un 1300cc avec un moteur conduis
par courroie, suivi en 1984 dans la salle 1200 et en 1985 des
1300 et 1500 domaines. Les diverses permutations de
spécifications ont suivi, dont certaines ont eu 1600 moteurs -
ceux-ci ayant une ligne de texte plus élevée et un gril plus
carré. La berline avec hayon arrière à traction avant, Le Samara
munies du moteur de 1300cc transversal a été lâchée sur un
public britannique unsuspecting en 1987 avec une étiquette des
prix de £5053 inclus sur la route ! ! D'autres versions ont
suivi, cinq berlines avec hayon arrière de porte et quatre
salles de porte étant améliorées avec le corps différent
dénommant des kits et l'addition des moteurs 1500cc et 1100cc.
En août 1996 le Samara a été libéré avec une injection de
carburant de General Motors sur le 1.5 moteur. Pendant ce temps
la chaîne de Riva a été taillée au couteau vers le bas à la
salle 1500 et au domaine avec deux variations d'équilibre. Le
troisième membre de la famille de Lada, de la commande 4-wheel
Niva, apparu en 1978 dans la forme à gauche d'entraînement et
deux ans après dans la commande droite. La variante cossack avec
les intérieurs, les roues d'alliage et l'ironmongery futés a
commencé à apparaître en 1986, bien que l'équilibre cossack ait
été disponible comme gamme des frais supplémentaires facultatifs
avant ceci. La dernière pièce de la scie 1995 l'introduction du
Niva Hussar et Cosaque a équipé d'un moteur 1700cc avec
l'injection de carburant de GM.
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LE FUTUR ! La production de Lada continue en Russie à un taux de
1 voiture par 21 secondes fournissant le marché intérieur et
l'Europe. Les nouveaux modèles dans la canalisation avec AvtoVaz
recherchant l'appui des géants occidentaux aiment General Motors
et Fiat, le futur ne regarde pas trop morne. Les voitures et
leurs conducteurs seront autour pendant beaucoup d'années à COM
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L'EXTRÉMITÉ ? Jeudi, juillet 1997 le 3 MVI, les importateurs de
Lada de présent a annoncé que "plus de nouvelles voitures ne
seraient importées, mais les propriétaires de Lada, pensée pour
numéroter environ 100.000 immobile obtiendront des pièces et le
service par les revendeurs BRITANNIQUES. La difficulté en
obtenant une partie Américain-faite pour permettre à Lada d'être
conforme aux normes d'émission de la CEE a signifié que le
fabricant russe AvtoVaz pourrait plus ne fournir des voitures
aux importations de moteur-véhicule basées chez Carnaby près de
Bridlington ". Les distributeurs automatiques ont maintenant
assuré la concession.
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L'HISTOIRE DE LADA NIVA premièrement, d'où le nom "Lada" vient ?
En cas de voiture elle signifie un petit, bateau rapide a voile,
typique pour le fleuve de Volga, où l'usine est située. C'était
également le bateau préféré avec les pirates de fleuve, qui
avaient l'habitude de voler les bateaux commerciaux sur le
fleuve. Le Lada-bateau va de nouveau aux vikings, qui
colonisaient le territoire slavic en venant de Scandinavie par
l'endroit où la rue Petersburg est aujourd'hui et fondant un
premier règlement sur le lac Ladoga "Starie est maintenant
appelé Ladoaga", vieux Ladoga. Où à l'aide des vastes voies
navigables de la Russie pour le commerce et a bientôt assuré la
langue, la religion et quelques habitudes des Slaves mais d'eux
où réellement les fondateurs des premiers statehoods qui sont
par la suite devenus la Russie. Comme détail drôle de cette
histoire et des vikings de déplacement, les voitures faites par
Rover en Angleterre et celles faites par VAZ/Lada en Russie ont
à peu près identique peu bateau comme logo.
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PLUS AU SUJET du Lada NOMMÉ dans chéri russe de moyens le
"(beaux, peu)". Avant que l'Togliatti-usine pour des voitures
ait été connue pendant que l'usine de Shiguli et les voitures
étaient appelées Shiguli. Le Shigulis a converti en 'Lada 'dans
les années 70 en retard. Le Niva nommé signifie le 'champ de
maïs 'dans le Russe. Ainsi notre voiture est 'notre chéri pour
les champs de maïs. Les premiers prototypes du Niva ont été
connus en 1974 et la série a commencé 1976 avec un 1.3l et une
version 1.6l... Mise à jour sur le soleil fév. 4 2001 : J'ai
juste eu des commentaires de Dmitri Pronin, de Moscou, qui a
indiqué que "voulez juste faire une petite correction : "Lada"
ne signifie pas "peu" ou le "chéri" dans le Russe. Peut-être
vous avez été mal informé. Lada est un dieu païen antique de
Slavic de l'amour. Bonne chance avec votre emplacement."
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Merci a ->The Lee loves Cassie Homepage<- pour le
document original
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